No início deste ano, o Parlamento Europeu votou para dar às empresas de automóveis mais tempo para cumprir os novos regulamentos de emissões que entraram em vigor em 2025. Em vez de atender à meta de frota de 93,6 g/km de 93,6 g/km este ano, as montadoras agora precisarão alcançar esse número em média em três anos: 2025-2027. Apesar dessa extensão de dois anos, Stellantis ainda está infeliz.
O chefe europeu da empresa, Jean-Philippe Imparato, afirma que o conglomerado automotivo corre o risco de pagar até 2,5 bilhões de euros (quase US $ 3 bilhões) em multas por exceder os limites de emissões. A menos que a legislação mude em breve, Stellantis poderá ser forçado a pagar a penalidade nos próximos “dois ou três anos”. Se a matemática não funcionar a seu favor durante o intervalo de 2025-2027, a empresa enfrentará uma multa pesada.
Foto de: Alfa Romeo
Assumindo que a legislação permanece inalterada, Notícias automotivas Europa As citações imparam dizer que ele não terá escolha a não ser “tomar decisões difíceis” para evitar penalidades de emissões: “Ou eu empurro como o inferno (na energia elétrica) … ou fecho o gelo (veículos do motor de combustão interna). E, portanto, fecho as fábricas”.
Os regulamentos se tornarão ainda mais rigorosos de 2030, quando a meta de emissões de frota cairá ainda mais, dos atuais 93,6 g/km para 49,5 g/km. Apenas cinco anos depois, as montadoras que operam na Europa deverão atingir 0 g/km, proibindo efetivamente a venda de novos carros de mecanismo de combustão. Os veículos alimentados por ICES em combustíveis sintéticos serão permitidos, mas permanecemos céticos em que os combustíveis eletrônicos se tornem viáveis dentro de uma década.
Imparato não é o primeiro executivo a sinalizar que regulamentos severos podem afetar severamente as finanças das montadoras. O ex-CEO da Renault Luca de Meo alertou no ano passado que a indústria automobilística européia poderia enfrentar multas de até 15 bilhões de euros (US $ 17,6 bilhões). Antes da concessão da extensão, o chefe de relações de tesouro e investidores do Volkswagen Group, Rolf Woller, estimou que o grupo enfrentaria uma multa de 1,5 bilhão (US $ 1,7 bilhão) por não cumprir as metas de 2025.
As empresas de automóveis estão presas entre uma rocha e um lugar difícil. Se forçado a limitar a produção de veículos de combustão-motor artificialmente, eles perderão as vendas. Mas oferecendo incentivos maiores aos VEs para aumentar as vendas de emissão zero e diminuir a média da frota de que a média será cortada em margens já frágeis. Atualmente, as montadoras estão lutando para obter lucro em carros elétricos, então descontos mais profundos podem significar vender com prejuízo.
Tudo se resume a um jogo de números. Adicione à equação a presença crescente de EVs chineses baratos na Europa, e as montadoras herdadas estão enfrentando ventos sérios no continente.
