No final do primeiro pódio da Mercedes, desde o Grande Prêmio do Canadá, o diretor de engenharia da trilha, Andrew Shovlin, alegou que a equipe de Brackley ficou “encorajada pela melhoria”.
A Mercedes procurou lutar pelo ritmo no início do fim de semana de Budapeste, com o W16 que apresentava a suspensão traseira de especificação anterior.
No entanto, George Russell conseguiu o quarto lugar na grade no sábado, embora seu companheiro de equipe, Andrea Kimi Antonelli, não se qualifique mais alto que o P14.
No início da corrida Mogyoróg, Russell foi oportunista, escolhendo Lando Norris para ficar em terceiro. Embora ele tivesse terminado em quarto lugar, ele conseguiu escolher Charles Leclerc depois que o Monegasue lutou por questões técnicas. No final, Russell terminou em terceiro para reivindicar seu primeiro pódio desde sua vitória dominante no Grande Prêmio do Canadá.
Seu companheiro de equipe Antonelli inventou várias posições no início. O nascido em Bolonha se comprometeu com uma estratégia única, e ele acumulou 48 voltas no mesmo conjunto de hards de terminar o décimo em Mogyoród, pegando um ponto solitário.
No final do primeiro pódio da Mercedes, desde o Grande Prêmio do Canadá, o diretor de engenharia da trilha, Andrew Shovlin, alegou que a equipe de Brackley ficou “encorajada pela melhoria”.
“Deixamos o Hungaroring satisfeito com um resultado sólido e incentivado pela melhoria que vimos com o W16. George, iniciando o P4, lutou muito com Norris ao longo das duas primeiras passagens, mostrando um bom ritmo por toda parte.
“A McLaren foi capaz de fazer a única parada funcionar e, com ela, conquistar a velocidade de George, embora nos ajudou a fechar a Ferrari de Leclerc e a escolher para P3 e o pódio nos estágios finais.
“Com Kimi, a primeira metade da corrida foi frustrante, pois ele estava preso em uma linha de carros em diferentes compostos. Optamos por impedi -lo de reivindicar um ar livre, mas ele logo se viu de volta ao bando.
“É para seu grande crédito que, ao se estender com o pneu duro, ele abriu a possibilidade de reivindicar o ponto final em P10. Algum dirigir inteligente em pneus antigos de quase 50 voltas segurou Hadjar e Hamilton no que foi uma impressionante passagem final.
Assinando com uma palavra para o que a Mercedes se destina nas próximas semanas, Shovlin observou: “Agora vamos para o período obrigatório de desligamento do verão. Quando retornarmos após o intervalo, procuraremos otimizar o W16 e construir neste fim de semana de construção de confiança quando retornarmos em Zandvoort.
“Ainda há 10 corridas para ir, e queremos terminar a temporada em alta. Também estamos em uma batalha pelo segundo no campeonato dos construtores e faremos tudo o que pudermos para reivindicar isso no final da temporada em Abu Dhabi”.
