O ex -diretor da equipe do Haas F1, Guenther Steiner, ficou “confuso” pela súbita perda de ritmo de Charles Leclerc no Grande Prêmio Húngaro, observando que ele “não sabe porra” o que aconteceu.
Leclerc surpreendeu o paddock, batendo nas McLarens na posição da pole no Hungaroring, antes de liderar as duas primeiras passagens da corrida. No entanto, após seu parto final, tudo deu errado.
O Monegasque perdeu todo o ritmo após sua segunda e última parada e foi rapidamente ultrapassado por Oscar Piastri e George Russell, enquanto Lando Norris herdou a liderança em uma estratégia alternativa.
Ele desencadeou várias explosões furiosas de rádio de Leclerc para seu engenheiro de corrida, com o motorista da Ferrari terminando em quarto.
No entanto, em circunstâncias bizarras, ele imediatamente recuperou sua raiva no rádio na caneta da mídia, revelando que havia sido informado após a corrida que seu SF-25 teve uma questão relacionada ao chassi.
Para aumentar a estranheza por trás de toda a situação, ela ainda não foi confirmada exatamente qual era esse problema de chassi, deixando o paddock e Steiner, confuso.
Perguntado no Bandeiras vermelhas Podcast O que aconteceu com Leclerc, Steiner respondeu: “Você sabe o que é? Eu não sei porra.
“Eu sou tão sem noção quanto você e não estou tentando … porque quando os ouvi no rádio, fiquei tipo ‘O que deu errado aqui?’ E então o desempenho ficou cada vez pior e pior.
“E então, no final da corrida, todo mundo está feliz: ‘Oh, algo estranho aconteceu’, mas o quê? ‘Ah, sim, eu não sei’ não tenho ideia. E tenho certeza de que, se eu perguntar a Fred (Vasseur), ele não me dirá.”
Steiner discorda da teoria de Russell
Uma teoria foi levantada por Mercedes e Russell após o GP húngaro sobre o motivo pelo qual as setas de prata acreditam que Leclerc perdeu tanto ritmo, prendendo -o por preocupações de uma desqualificação.
Russell revelou a teoria de que talvez o carro de Leclerc estivesse perto de administrar um nível ilegal de desgaste da prancha, o que resultaria em desqualificação – Lewis Hamilton foi desqualificado da China por esse motivo.
Para combater o problema, Russell acrescentou a idéia de que a Ferrari aumentou a pressão dos pneus de Leclerc para sua passagem final e executou um modo de motor mais baixo.
Discutindo a teoria do desgaste da prancha de Russell, Steiner explicou: “É uma teoria, mas é quase simplista demais para mim.
“É quase simplista demais que a Ferrari tomasse uma decisão de estratégia (como essa), porque não é um erro, porque se eles soubessem disso, não é um erro.
“Você joga nisso, você sabe, então. Mas eles entenderiam isso errado? Acho que não, porque se você puder calculá -lo, não entende tão errado quanto isso.
“Há pessoas inteligentes lá, então eu não sei o quê (foi). Na verdade, não tenho idéia do que era. Quero dizer, obviamente a coisa toda era muito estranha, como também foi tratada”.
