Um membro sênior da equipe da Haas F1 sugeriu que há algum “medo” em toda a rede sobre o potencial de uma equipe para conquistar uma grande lacuna para a competição no próximo ano.
A F1 passará por uma mudança significativa de regulamentação em 2026, com mudanças significativas chegando às unidades aerodinâmicas e de energia.
A última grande mudança do motor ocorreu em 2014, que viu a Mercedes produzir uma unidade de energia muito superior ao restante do campo.
Cinco fabricantes se inscreveram para ingressar na F1 no próximo ano, todos trazendo seus próprios conceitos na esperança de dar um salto na hierarquia.
Jonathan Heal, que trabalha como vice -engenheiro -chefe da Haas, destacou a possibilidade real de um fabricante construir uma unidade de energia dominante.
“Há muitas incógnitas no lado do motor e provavelmente um pouco de medo do que aconteceu em 2014”, disse Heal à mídia, incluindo RacingNews365.
“Os regulamentos mudam completamente. Não é totalmente certo onde cada uma das unidades de energia estará e se é um grande domínio nisso.”
A FIA insistiu que não espera ver lacunas semelhantes a 2014 no próximo ano, pois a tecnologia é muito mais simples em comparação com os híbridos turbo originais, além de dar àqueles que ficam para trás a chance de recuperar o atraso.
Heal destacou que há um foco significativo nas unidades de energia, pois ele acredita que as equipes podem ganhar mais tempo com os motores do que nas configurações aerodinâmicas.
“Se a Mercedes consegue fazer, ou alguém consegue fazer, semelhante ao que a Mercedes fez em 2014, a diferença horária que você pode ganhar com a unidade de energia é maior que ou pode ganhar com o desenvolvimento aerodinâmico”, disse ele.
“Então pode se tornar sobre isso ou pneus.
“No momento, não está claro, porque não sabemos exatamente a hierarquia das unidades de energia.
“Uma vez mais claro, será mais fácil dizer. Mas espero não.”
