Com o campo F1 retornando lentamente de suas merecidas férias de verão, a única fabricante de pneus da Fórmula um Pirelli anunciou suas seleções de pneus pelo restante da temporada.
A Pirelli informou as equipes de sua escolha de compostos de pneus secos para todas as dez corridas após as férias de verão, com o conjunto de seleção para incluir várias alterações em comparação com o ano passado, baseado em primeiro lugar e acima dos dados coletados até agora.
O Grande Prêmio holandês deste fim de semana incluirá uma seleção mais suave de pneus em comparação com a rodada de Zandvoort de 2024. Isso significa que os motoristas terão o C2 tão duro, o C3 como médio e o C4 como macios à sua disposição. No ano passado, quando três quartos do campo fizeram apenas uma parada de pit durante a corrida, os pneus em uso foram os mais difíceis da faixa, a saber, C1, C2 e C3.
O novo pneu deste ano, o C6, reaparece em Baku, o que significa que o Grande Prêmio do Azerbaijão também está dando um passo no lado mais suave com o C4 com o máximo de força, o C5 como meio e o C6 como macio, para aumentar a faixa de possíveis estratégias. No ano passado, em Baku, os Slicks em uso foram C3, C4 e C5.
Enquanto a Pirelli geralmente traz três compostos consecutivos de sua faixa de seis compostos, o Grande Prêmio Belga viu que o fabricante de pneus de Milão escolheu três compostos climáticos secos que não são consecutivos.
O composto mais difícil de seu alcance, o C1 atuou como o pneu duro, enquanto o C3 foi fornecido como meio e o C4 como o macio em Spa-Francorchamps.
No entanto, a chuva no SPA significava que era impossível avaliar completamente o efeito na estratégia de pular um composto, mas perder uma etapa composta também será o caso de duas das quatro rodadas nas Américas, que são uma característica da segunda parte da temporada.
Em Austin, apenas o meio (C3) e o macio (C4) estarão nas mesmas posições do ano passado, enquanto o difícil é mais difícil (C1 em vez de C2). A mesma abordagem será adotada na semana seguinte na Cidade do México: Médio (C4) e Soft (C5) permanecem os mesmos, enquanto o Hard dão um passo mais difícil de C3 para C2.
Um passo completamente mais difícil foi selecionado para o Grande Prêmio de São Paulo, pois no ano passado ficou claro que o C5 não era um pneu de corrida viável. Portanto, o trio de compostos é o mesmo que em 2023, a saber, o C2, C3 e C4 como duro, médio e macio, respectivamente.
As cinco raças restantes seguem o mesmo padrão de 2024. Para o Grande Prêmio italiano em Monza, bem como as corridas em Cingapura, Las Vegas e Abu Dhabi, o C3 é difícil, o C4 é médio e o C5 é macio. Para o Catar, uma das raças mais difíceis de toda a temporada, no que diz respeito aos pneus, o trio será o mais difícil da faixa de 2025 (C1 tão duro, C2 como médio e C3 como macio).
“Decidimos anunciar as opções compostas para todas as corridas restantes, a fim de permitir que as equipes se preparem o melhor possível para todas as rodadas”, explicou Mario Isola, diretor de automobilismo da Pirelli.
“Existem algumas mudanças, feitas em consulta com a FIA e o promotor do campeonato e elas são baseadas em uma análise dos dados coletados e no trabalho de simulação.
“As opções são sempre feitas com o objetivo de equilibrar a validade da estratégia de uma ou duas paradas, para aumentar a emoção e fazer um programa melhor. Não há uma solução única para conseguir isso, mas sem olhar para a realidade da situação de corrida, você não pode esperar respostas concretas”.
