A Fórmula 1 anunciou recentemente que está firmemente a caminho de atingir sua meta de se tornar zero líquido até 2030, tendo entregado uma redução de 26% em suas emissões de carbono até o final de 2024 em comparação com sua linha de base de 2018.
A Fórmula 1 observou que “o progresso foi impulsionado pela colaboração entre esportes com equipes de Fórmula 1, parceiros, promotores e a FIA, e ocorre durante um período de crescimento notável, com o calendário de corrida se expandindo de 21 eventos em 2018 para 24 nas duas últimas temporadas”.
No mesmo período, a participação na corrida aumentou de 4 milhões para 6,5 milhões, e a base de fãs global da Fórmula 1 cresceu para mais de 826 milhões. O esporte estimou que “se nenhuma alteração tivesse sido feita nas operações durante esse período, haveria um aumento estimado em 10% na pegada de carbono do esporte vs 2018”.
A atualização confirma que o esporte está na metade do caminho para alcançar sua meta de redução de emissões mínimas de 50%, conforme estabelecido em seu compromisso líquido de zero até 2030.
Quaisquer emissões inevitáveis restantes serão compensadas usando programas credíveis, de acordo com as mais recentes orientações das melhores práticas. No final da temporada de 2024, a pegada de carbono para o esporte está a 168.720tCo2e a partir de 228.793 TCO2E em
2018.
Comentando o anúncio, o presidente e CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, observou: “Estamos fortemente comprometidos em alcançar o líquido zero até 2030. É uma meta concreta, já visível na redução significativa da pegada de carbono do nosso esporte.
“Enquanto continuamos a crescer globalmente, mostramos que o desenvolvimento sustentável é possível e que as estratégias que adotamos estão produzindo resultados tangíveis.
“A Fórmula 1 sempre foi sinônimo de inovação e desejo de melhorar. Mais uma vez, essa mentalidade nos permitiu fazer um progresso importante, não apenas para quem trabalha neste mundo, mas também para a sociedade como um todo.
“Continuaremos a seguir nossos projetos e, no próximo ano, introduziremos novas ações, como o uso de combustíveis sustentáveis avançados em todos os carros da Fórmula 1, uma etapa que também abre oportunidades significativas para carros rodoviários e outros meios de transporte.
“Estamos orgulhosos do que alcançamos até agora e continuamos determinados a continuar nesse caminho. Obrigado à FIA, às equipes, parceiros e promotores por sua contribuição fundamental ao longo dessa jornada”.
Refletindo sobre o anúncio, afirmou o chefe de Esg Ellen Jones: “Os resultados de hoje são o produto de anos de trabalho duro em todo o esporte. Todas as áreas foram encarregadas de operar de maneira mais sustentável e é através desse engajamento e entrega em todo o esporte que somos capazes de obter reduções significativas de emissões.
Olhando para o futuro, temos um plano claro para cumprir nossos compromissos e demonstrar ainda mais como o crescimento pode ser positivo para a sustentabilidade e os resultados esportivos. A Fórmula 1 está exclusivamente colocada para mostrar que o desempenho e a sustentabilidade podem apoiar um ao outro, e estou ansioso para ver o impacto das iniciativas já anunciadas – como alterações nos EUA, e também para que as alterações entregues em 2066 – e também sejam bem -vindas.
• As emissões de fábricas e instalações reduziram em mais de 34.000 TCO2E em comparação com 2018, representando uma redução de 59% nessa área. Isso foi alcançado através da transição contínua para fontes de energia renováveis para os sites de equipes 1 e equipes de F1.
• As emissões de viagens reduziram quase 20.000 TCO2E em comparação a 2018, representando uma redução de 25% nessa área. Isso foi alcançado com o aumento da implantação de operações de transmissão remota e as equipes de F1 fazendo investimentos em combustível de aviação sustentável (SAF) para suas operações de viagem de corrida.
• As emissões da logística diminuíram 6.438 TCO2E em comparação com 2018, representando uma redução de 9% nessa área. Para alcançar essa Fórmula 1, fez um investimento significativo em novos contêineres de frete para permitir o uso de 777 aviões mais eficientes, investidos na SAF para operações de frete e expandiram o uso de caminhões de biocombustível para frete na Europa.
• As emissões de operações de eventos diminuíram 12% em uma base por corrida. Essa redução foi impulsionada por esforços contínuos em todas as partes interessadas da Fórmula 1 para fazer a transição para fontes de energia renovável em eventos, juntamente com os principais fornecedores que adaptam suas operações para reduzir as emissões.
A Fórmula 1 observou que “possui um caminho claro para alcançar o líquido zero em 2030 e continuará investindo em sua estratégia alternativa de combustível, incluindo o aumento do uso de combustível de aviação sustentável, aprimora suas futuras operações de corrida, com um movimento adicional para o uso da frequência do mar e o uso de centros regionais onde equipamentos vitais podem permanecer na região para reduzir a quantidade de viagem necessária”.
• Investimentos significativos em combustível de aviação sustentável (SAF) foram feitos como parte de nossa estratégia de logística ultra-eficiente. Nosso investimento 2024 combinado na SAF com os parceiros globais DHL e
A Qatar Airways reduziu as emissões totais relacionadas a mais de 8.000 TCO2E (toneladas de equivalente a dióxido de carbono), uma redução aproximada de 19% nas emissões relacionadas – em comparação com o combustível de aviação tradicional – para o programa de frete aéreo operado pela Fórmula 1 nos eventos Flyaway da estação de 2024. Esse investimento crescerá nos próximos anos.
• Investimentos em operações de transmissão remota, o que significa que a Fórmula 1 implanta o maior sistema de produção remota intercontinental do mundo a cada fim de semana de corrida do nosso Centro de Mídia e Tecnologia no Reino Unido. A Fórmula 1 adiciona recursos remotos adicionais desde que o projeto foi acelerado pela primeira vez em 2020 e agora possui aproximadamente 140 funcionários trabalhando remotamente em cada fim de semana de corrida. Em 2024, o novo estúdio de estado da ART F1 no M&TC adicionou novas oportunidades de transmissão remota, o que reduz simultaneamente a necessidade de equipamentos e pessoas viajarem para corridas, ajudando -nos a reduzir nossa pegada de carbono.
• Fórmula 1 investiu em novos contêineres de frete para permitir o uso de 777 planos mais eficientes, quando disponíveis, com reduções significativas de emissões associadas. Essa mudança levou a uma redução estimada de 9.000 TCO2E nas emissões de carbono.
• Fórmula 1, e muitas das equipes e fornecedores da F1, fizeram sua transição de suas fábricas e instalações para fazer uso crescente de fontes de energia alternativas. Essas mudanças levaram a uma redução de 59% nas emissões de carbono associadas para fábricas e instalações de F1.
• 80% dos promotores de raça desenvolveram aspectos de seus eventos usando fontes de energia alternativas, como painéis solares, tarifas verdes e biocombustíveis, com planos em vigor em todos os outros para começar nos próximos anos.
• Trabalhando com a Aggreko, a entrega de sistemas inovadores de geração de energia de baixo carbono usando fontes renováveis, como óleo vegetal (HVO) tratado com hidrotrimação, biocombustível, painéis solares e bateria.
Após um julgamento em um Grande Prêmio em 2023, o sistema foi expandido para três corridas em 2024. Em 2025, o programa foi lançado para reduzir mais de 90% das emissões de energia de eventos em todos os Grands Prix europeus em áreas-chave como Paddock, Pit Lane e Event Technical Center.
• O equipamento de Fórmula 1 para a temporada europeia é entregue por uma frota de caminhões biocombustíveis que reduzem as emissões de carbono relacionadas em uma média de 83%. O uso de caminhões de biocombustível na Europa também está aumentando em todo o equipamento de equipes da F1.
• Em 2024, foram feitas melhorias no fluxo geográfico de raças em todo o mundo. Isso incluiu mover o Grande Prêmio japonês de setembro a abril para se alinhar com o segmento da Ásia-Pacífico do calendário; Ajustando o Grande Prêmio do Azerbaijão para se alinhar com Cingapura; e agendar o Grande Prêmio do Catar para correr consecutivo com Abu Dhabi, nas proximidades.
O mais recente episódio da sala de recarga da F1 TV pousou 🤩
Alex Jacques nos permite entrar nos segredos da cabine de comentários durante um atraso na chuva e Jacques Villeneuve interpreta um questionário verdadeiro ou falso + muito mais! 🐙#F1 @cryptocom
– Fórmula 1 (@f1) 31 de julho de 2025
A partir de 2026, o Grande Prêmio do Canadá será realizado no início do ano, antes do Grande Prêmio de Mônaco. Essa mudança consolida a parte européia da temporada de F1 em um único período, eliminando uma travessia transatlântica adicional para frete e equipamentos vitais e fornecendo reduções significativas de carbono associadas.
• Em 2024, os carros F2 e F3 executaram 55% de mistura avançada de combustível sustentável, desenvolvidos pela Fórmula 1 Global Partner Aramco, e os carros médicos e de segurança da FIA operavam com uma mistura de 40%.
Em 2025, os carros F2 e F3 se moveram para serem totalmente alimentados por combustível sustentável avançado, em preparação para que a Fórmula 1 seja alimentada inteiramente por combustível sustentável avançado em 2026, juntamente com os novos motores híbridos que levarão ao circuito no próximo ano. A tecnologia tem amplas implicações fora da pista para a indústria automotiva e os carros de estrada existentes, como o combustível desenvolvido para
• Ao longo da temporada de 2024, todos os carros da Fórmula 1 operavam com pneus Pirelli aprovados pelo FSC, o que significa que a borracha natural do tipo está em conformidade com os rigorosos padrões do FSC para silvicultura sustentável.
A certificação FSC se junta a várias iniciativas já implementadas para o Motorsport by Pirelli nos últimos anos, que inclui todos os pneus trazidos para a pista durante um fim de semana do Grande Prêmio sendo transformado em matérias -primas secundárias após o uso; A energia elétrica usada para tornar os pneus que chegam exclusivamente de 100 % de fontes certificadas renováveis; E o uso da tecnologia de design ‘virtual’ para todos os pneus, o que não apenas reduz o tempo de desenvolvimento, mas também reduz os materiais utilizados devido a menos protótipos físicos necessários.
